Opel consiglia di montare gli pneumatici invernali.

Gli pneumatici invernali (o termici) consentono di guidare in tutta sicurezza senza doversi preoccupare di catene, in caso di neve, o di pericolosi fenomeni di aquaplaning, in caso di pioggia.
Gli pneumatici invernali sono indispensabili e, in taluni casi, obbligatori per legge, anche in città. Infatti, sotto i 7°C anche il migliore pneumatico estivo perde gradualmente le sue doti di aderenza, compromettendo stabilità e comportamento in frenata. In queste condizioni, anche quando la strada sembra pulita, una frenata improvvisa o una sterzata brusca possono innescare una reazione incontrollabile nella vettura, e i dispositivi elettronici di bordo che gestiscono la frenata e la stabilità (ABS ed ESP) non possono compensare del tutto la totale perdita di aderenza da parte degli pneumatici.

Come riconoscere uno pneumatico invernale:

• La sigla M+S (Mud&Snow, ovvero Fango&Neve) e il simbolo di una montagna stilizzata con il fiocco di neve presenti sul fianco.

Perché montare uno pneumatico invernale:

• La specifica mescola offre una maggiore flessibilità ed un migliore grip sull'asfalto.
  
  
• Il particolare disegno del battistrada consente la massima aderenza al suolo in caso di pioggia ed un'ottima trazione e sicurezza anche su neve, riducendo notevolmente lo spazio di frenata.

Per garantirVi il massimo della sicurezza consigliamo di equipaggiare tutte e quattro le ruote con pneumatici invernali.

Le caratteristiche fondamentali di uno pneumatico sono indicate attraverso marcature impresse a caldo nella parte laterale dello stesso (vedi foto affianco).

Esse indicano:

• Dimensioni fisiche
• Caratteristiche prestazionali
• Caratteristiche costruttive

L'ordine in cui tali caratteristiche vengono indicate è il seguente (esempio): P 215/55 R 17 94 H

Con tali denominazioni, si vuole indicare:

• P: Passenger, ovvero destinato alle automobili per il trasporto passeggeri (non obbligatorio in Europa);
• 215: Larghezza massima dello pneumatico (impronta a terra) espressa in mm;
• 55: Rapporto, espresso in forma percentuale, fra altezza e larghezza della sezione (spalla) dello pneumatico;
• R: Radiale, ovvero il tipo di struttura riguardante la disposizione delle tele;
• 17: Misura del diametro del cerchio sul quale è montato lo pneumatico, espressa in pollici;
• 94: Massimo carico ammissibile sulla ruota espresso in Kg, il cui valore è vincolato alle indicazioni presenti sulla carta di circolazione;
• H: Velocità massima ammissibile, la cui scala è espressa in lettere, e il cui valore è vincolato alle indicazioni presenti sulla carta di circolazione.